Het moet een jongensdroom zijn: zelf een gat boren met een mini-graafmachine. Die droom kwam woensdag voor wethouder Marc Rosier (VVD, stedelijke ontwikkeling, verkeer en vervoer) uit. Met het boren van een gat gaf hij het officiële startsein voor de aanleg van de nieuwe op- en afgang voor de Randstadrails in het Stadhuisplein.
Over tien maanden moet de klus klaar zijn: een groot ‘gat’ met twee trappen, een invalidenlift, twee fraaie, volgroeide bomen en een glazen overkapping. Op het Stadhuisplein komt nog een tweede opening voor de Randstadrails richting Den Haag. Via de grote opening kunnen passagiers de Randstadrails nemen richting Zoetermeer Oost. ‘’En er zijn straks ook geen stomme ophogingen meer op het Stadhuisplein”, zei wethouder Rosier. Hij onderstreepte in zijn toespraak, waarvoor ook veel bestuurders van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) waren uitgerukt, het belang van het moment. “We hebben ons een hele tijd afgevraagd wat we met dit lelijke plein en deze lelijke halte, waar mensen zich onveilig voelen, moesten doen.” Trots: “Het wordt een mooi plein en een mooie halte.Reizigers zullen zich veiliger voelen doordat er straks daglicht is bij de nu nog duistere haltes beneden."
 |
 |
Mooie nieuwe stations
Het project kost vier miljoen euro. Daarvan wordt 1,7 miljoen betaald door de MRDH. “Als Zoetermeer geld overhoudt, willen we dat graag terug”, grapte Lennart B. Harpe, bestuurder bij de MRDH. De investering is goed om maar liefst een miljoen reizigers per jaar betere voorzieningen te bieden. Dat reizigersaantal neemt de komende jaren volgens Harpe alleen maar toe. Harpe sprak de hoop uit dat de MRDH ook in de toekomst in de regio kan blijven investeren in mooie nieuwe haltes en dergelijke: “We hopen niet dat we straks alleen nog maar onderhoud kunnen doen. We hopen op gunstige beslissingen van het nieuwe kabinet. Als er geen geld komt, loopt het openbaar vervoer vast.”
Geluidsoverlast
De geluidsoverlast door het boren in het Stadhuisplein duurt zo’n twee weken. Van tevoren moest hier een geluidsrapport over worden gemaakt, vertelt Willem van Dienst van bouwer Dura Vermeer. De treinen rijden in de bouwperiode gewoon door. Passagiers hoeven volgens Van Dienst ook niet bang te zijn voor stukken vallend puin op de perrons: de ruimtes waarin het allemaal gaat gebeuren zijn volgens hem goed afgeschermd.
Tekst Christa van der Hoff
Foto’s Rita Soutendijk
